DSS ULTIME vs RACE 520 FB

[Floflo]

Est-ce du français ? Je n'arrive pas a suivre ce que RRRR dit.

cela ressemble fort à une traduction automatique :wink:

[evangelos]

sorry for the english response but my french effort will hurt your ears and brain so here i go.

i had the caddy 205 purchased from smog about a year ago and wanted more. i got a chip from Redrotors but i wanted more and did not have the clutch. isntalled the proper clutch combo and isntalled the pp520 with an agressive map from marc . the power was an improvement and kept my wife happy but i wanted to try the .240's that marc recommended.  

once installed , the performance was balistic. night and day. i was sure happy i had upgraded my suspension to koni yellow and H&R springs because if i had not done that i would have wrapped the car around the pole for sure.

i am very happy with the 240 and recommend them very much,


i know the subject is about the 260's but not everyone is ready for that type of power and maybe my response might help some.

hope i did not hyjack the thread in any way.

thanks for the great map Marc (Redrotors) and thanks Caddy for the WILD nozzles.

PS. good think this car is my wife's daily driver because if i were driving all the time i would be getting 400km/tank  :lol:

now i need big brakes.

evan

[sebzero]

C'est une reflexion que je me fait souvent et ca s'ecarte un peut du sujet mais quand on lis la reponse d'evangelos ca saute plus ou moins aux yeux, je me demande si de trop gros injecteurs ne nuise pas a la pulverisation, et que selon le set up, de trop gros injecteurs se ne serais pas juste une machine a fumer plus pour pas trop gagner.


Ps: je suis tres content de mes 0.240 dss

[Tintin]

Ben je suis de cet avis aussi, si je conduit ma golf en sauvage tout le temps, je fait pas beaucoup de KM avec un plein, et ca fume sans bon sens, mais ça avance grave.

C'est clair qu'avec une pompe 12mm, y a moyen de rouler sans fumé et ca donne beaucoup plus de puissance que les 90CV d'origine, mais c pas assez.

Faudrais augmenter considerablement la pression dinjection en sortie de pompe et mettre des plus petit nez, mais malheureusement la pompe VE est trop limité,   si on compare a un moteur PD,  on est loin de cet efficacité, et je serais curieux de savoir quel est la grosseur des trou sur un nez de TDI150?

PS: je suis très satisfait aussi de mes DSS .240  :wink:

[gege971]

Salut voici l'expérience d'un finlandais sur la base d'une Golf IV TDI 90 avec un turbo hybride HX30 à 2,4 bars, il obient 272  ch avec les RACE 520 et 295 ch avec les DSS Ultime...
Lisez bien les commentaires pour en savoir plus, surtout la page 2.

http://www.youtube.com/watch?v=C-_UUDKiBpM